錆との戦いは今日も続く

日産パオの走行距離、44万㎞を超えました・・・

さらば愛しのカブトムシ(生産終了なんて・・・)

 愛すべきカブトムシ

 フォルクスワーゲンビートル。

私が子どもの頃、『ワーゲン』と言えば即【ビートル(旧型)】のことだった。

父は『ぼろくそワーゲン』と呼んでいたが、当時既にビートルは古き良きデザインの車というイメージであり、愛すべき外車でもあった。

カブトムシのイラスト(オス)

ポルシェ博士のデザイン

初代のビートルは、【タイプ1】とも呼ばれているが、そのデザインは、フェルディナント・ポルシェ博士(Ferdinand Porsche, 1875年9月3日 - 1951年1月30日)によるものである。オーストリアの工学技術者であり自動車工学者であるが、実はティーガー戦車(軍には採用されず、試作のみに終わる)、超重戦車マウス(こちらは試作二両のみであり、一両は戦闘に参加した)、エレファント重駆逐戦車といったドイツ国防軍戦車や、150tに及ぶ軍用トラクター、風力発電機も手がけた多才な人物であった。

ビートルはそもそもナチスドイツが国民車として構想したものであり、 アドルフヒトラーから『典型的家族の移動ニーズを満たす乗り物』の開発を依頼されたポルシェ博士が4年がかりで設計士、1938年にオリジナルモデルが完成している。

ナチスうんぬんとは別にして、卓越した技術とセンスをもった技術者であったことは間違いない。

ja.wikipedia.org

 

まさしく“天才が生み出したデザイン”の車ということになる。

フリー写真 フォルクスワーゲンのビートル・カブリオレ

ただし近年のニュービートルは、本来のビートルのアナログチックな曲線美を失ってしまい、魅力は半減したものであるが、それでも先日の【VWビートル生産終了】のニュースを聞くと寂しい思いになってしまう。

www.sankei.com

 

生産を終了させる理由は明快で、『あまり売れなくなったから』。

これはやむを得ない判断らしい。

しかし、旧ビートルの存在意義をあらためて思い出すようなニュースでもあり、私のような古い車が好きな人間にとっては残念なニュースでもあった。

古い車には【維持】の問題が大きくのしかかり、我が家の家計を圧迫する問題でもあるが、それでもいわゆる“愛着”を抱くに足る車との生活は失いたくないものだ。

旧ビートルと51年間も付き合い、さらにレストア作業に踏み切ったアメリカ人の記事がある。(↓)

forride.jp

気持ちは痛いほど分かる。車体の劣化が進み、エンジンも不調になり、修理のための部品が廃版になってくると、『そろそろ限界か?』との思いが浮かぶとともに『誰か助けてはくれまいか?』と願いたくもなるわけで。。。

 

天皇家との縁

ちなみに、天皇陛下(現在の上皇陛下)が黄色のワーゲンに乗っていたことをご存じだろうか? これもまた見事なデザインであり、乗る人のセンスまでうかがわれる。

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 こういう魅力的なデザインの車が無くなっていくのは、デザイナーの劣化なのか、はたまた行き過ぎた商業主義なのか、それとも消費者である我々のセンスが劣化してしまっているのか・・・。

 

 

 誰か助けてくれませんかね・・・

 

 

 

 

  

 

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平成元年車に令和元年も乗り続けています。

平成元年車

 我が家の車は平成元年製です。

どうやら、平成になって最初に新車登録された車種らしいのです。

その車に乗り続け、ついには元号も変わってしまいました。 

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実は6年ほど前にも別のサイトに記事をupしたことがあるのですが、日産パオは平成元年1月15日に突然全国紙にて『受注生産』の一面広告を出して注文を受けた分だけ生産されたものなのです。

 

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平成元年1月言えば、昭和天皇崩御されたばかりの落ち着かない世情でしたが、当時まだ高校生だった私はなぜかこの車の広告が気になって、新聞記事を大切に保管しておりました。(今もまだ持っています)

 

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その後、大学へ進学し、学生生活を送る中でこの新聞広告のことはすっかり忘れていたのですが、大学卒業して就職し、いざ車を買おうと思った頃に、近隣の駅前にこの車が駐まっているのを偶然見つけ、高校生の頃の記憶がよみがえったのでした。

 既に平成6年になっておりましたので、中古車としての購入になりましたが・・・。

 

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(↑) 『パオの予約は、3ヶ月間の期間限定です。』とあります。

  結果的に51,657台の受注があったそうです。

 高田工業と愛知機械工業に生産委託されておりましたが、うちのパオは愛知機械工業製です。 

ja.wikipedia.org

 

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 車にこだわりの無い方には気味の悪い話かもしれませんが、長年の相棒となっており、その走行距離は現在、442637kmに到達しております。

 

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名古屋テレビ塔とオアシス21の写真ばっかり・・・

 結局、研修旅行の二日間、自由な時間が限られていたので、観光名所らしき場所へはほぼ行けず、研修会場からホテルまでの道中で撮影したものが中心で・・・ 

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 名古屋テレビ塔と・・・ 

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 オアシス21の写真ばかり・・・

 

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 まあ、確かに良いところでした。 

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この一角だけオシャレですよね。 

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テレビ塔の前はさらに再開発中。

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OLYMPUS E-M5

次に来るのは何年後になるでしょうかね・・・

 

 

 

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名古屋の観光運なし・・・

観光の運はまるで無し・・・ 

午後の研修後、暗くなる前にと思って急いで名古屋城へ行ってみたのですが、入場時間はとっくに過ぎており、遠くから天守閣上部を眺めるしかありませんでした・・・。

もう少し近くまで行くことができれば張り切って撮影するのですが・・・。 

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 仕方なく彷徨っていると、石垣付近に猫の姿。

慌ててレンズを向けたのですが、すぐに空堀の方へ走り去っていきました。。。 (残念)

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 城のすぐ近くに大相撲名古屋場所の会場が。

たくさんの力士の幟が掲げられていたのですが、名古屋場所はこの翌日が初日だったらしく、当然、力士の姿はありませんでした・・・。あと一日ずれていたら・・・。 

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 選挙カーだけは元気にうるさく走り回っておりました・・・ 

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名古屋で有名な【ナナちゃん】(↓)

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OLYMPUS E-M5

七夕シーズンまっさかり。有松絞りの浴衣を着ておりました。

なんのことやらよく分かりませんがね・・・

www.e-meitetsu.com

 

 今回は研修メインの二日間。いつか観光メインで来たいものです。

 

 

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